第625章 咱俩这辈子争取再看一次（2 / 2）

京津塘高速公路1991年开通第1段时，设计的交通流量为每昼夜5万辆。但实际上90年代，高速公路在通行高峰的时候，每个小时流量都超过1万辆。

京津塘高速路上的交通流量甚至超过设计通行能力的1倍以上。这条高速路每年有8个月、每天有18个小时的时间处于超饱和运行的状态，在这样的交通流量的重压之下，京津塘高速路平均每天有6个小时车速低于60公里\/小时。

所以这条高速公路，在设计上，就存在先天不足，根本没有预留足够的发展空间。

季宇宁在90年代末刚买车的时候就曾经在这个高速公路上堵过7个小时，他去津门，回来的路上就在这个高速公路上堵着，从下午一直到晚上，几乎把他饿晕过去。

当时他在车上就一直抱怨，这段高速为什么只设计成双向四车道呢？为什么不能设成六车道？或者是八车道呢？

这条高速公路的设计，是在70年代就已经进行了，80年代初设计方案已经定了。

季宇宁决定如果投资这段高速公路，他会提出自己的建议，就是打出设计提前量，把这段高速改成八车道，省得以后刚开通没几年就要大修。

不过现在内地还在争论要不要发展高速公路呢。也不知道能不能接受他的建议。

另外季宇宁如果投资这段高速，他也会要求利用世行的贷款，除了资金上可以更充裕一些，关键的是可以按照世行要求，采取国际上通行的监理制度，让国内学会这种科学化的施工管理。

4月10日，华夏政府正式向“关税和贸易总协定”总干事提出恢复华夏在“总协定”中缔约国地位的申请。

前世关贸总协定会在明年组成专门审查这个申请的工作组，但恢复地位，也就是后来的入世，是直到15年以后了。

这个期限的漫长，此时恐怕也只有季宇宁才知道。

而华夏真正高速发展起来的时间，正是从入市那一年开始，也就是2001年到2007年这一段时间。

4月11日，晚。

“阿宁，你知道吗？我小时候还参加过天文馆的天文活动小组呢。

我那时候就用这种天文望远镜观测过。”

季宇宁和朱琳两口子在港岛山顶自家的别墅楼顶，架起了一个非常先进的天文望远镜。

两个人今天准备观测76年一遇的哈雷彗星。

“哇，老婆，你那个天文馆的等级还挺高的，我小学的时候，参加的是少年宫的天文小组。

我估计今天观测哈雷彗星，京城会有不少人观测。

我听说京城市科协还组织了不少中学生到南方，据说是到琼州岛这边来观测。

今天是哈雷彗星距离地球最近的近地点，而且南方这一带，也是全世界最好的观测地方。”

1986年4月中旬，哈雷彗星迎来了第二个最佳观测时间，最佳观测地点则位于华夏的南端。

为此，京城天文台、金陵紫金山天文台、上沪天文台、京城天文馆等单位的观测队纷纷前往琼州三亚、滇省西双版纳、桂省北海等地进行观测，并取得了珍贵的天象资料。

在此期间，京城市科协还组织了全国青少年赴琼州三亚观测队。

据不完全统计，在此次哈雷彗星回归期间，京城市共有13万人观测了这一天文奇观。

与之相比，经济更加发达的香江，基本上就很少有观测哈雷彗星的活动。

这个城市的人，从小就特别现实。

“哎呀，看到了，还挺清晰的。

琪琪别闹，待会儿就让你看。”

双胞胎姐弟俩对于看星星，也都是特别开心，也特别的好奇。

“嗯，阿琳，下一次再看到，就得76年以后了。

咱俩这辈子争取再看一次哈雷彗星哈。”

“76年啊，琪琪和珣珣还可以再看一次，咱俩可能看不成了，那个时候我都110岁了。你也得106岁了。”