第109章 发动机失火，最坏的情况果然发生了（1 / 2）

陆轻舟迅速扫了飞控台一眼。

擦！

两台发动机同时响起了火警警报。

也就是说。

两台发动机在同一时间选择罢工了？

要不要玩的这么狠？

不等他下达指令。

副驾驶赵轩已经将手搭在了中央操纵台上的三个红色按键上，“你控制飞机，我执行灭火程序。

客机驾驶舱一共有上百个按键，但是只要是红色的按键轻易都不能触碰。

这三个红色按钮也不例外。

陆轻舟先将油门阀档杆复位，停止给发动机供油。

然后才道，“好。”

赵轩见状，立即伸手抓住了第一个红色按键，使劲往上提了提。

在向上提的过程中。

进行逆时针旋转。

旋转固定之后，他又将手伸向了另一个红色按钮。

如法炮制！

这三个红色按钮是飞机两台发动机和AUP的灭火装置。

如果是发动机或APU如果发生火情。

立即启动灭火装置。

就会迅速扑灭火情。

果然。

就在赵轩拉起两个红色按钮之后，这架空客a330客机的火情瞬间得到了控制。

凄厉刺耳的火警警报声瞬间消失。

闪烁的警报灯也不在闪烁。

但是不管是陆轻舟还是赵轩，脸色依然十分难看。

因为两台发动机的火势虽然被灭掉了。

但是这两台发动机的故障灯同时又亮起来了。

他妈的！

什么叫做屋漏偏逢连夜雨？

这就叫屋漏偏逢连夜雨！

陆轻舟立即恢复发动机供油，同时重新点火启动。

但是两台发动机就跟两条死狗一样。

彻底没有了动静了。

“呼叫东京，告诉他们我们的两台发动机都失去了动力，无法返航羽田机场，只能迫降最近的大岛町机场。”陆轻舟沉声道。

他话还没说完，就已经伸手打开了动力辅助系统了（APU）

动力辅助系统就是个小功率的发动机，飞机停在地面的时候可以为飞机供电和供气。

飞行过程中如果飞机遭遇双发停车事故，动力辅助系统也能提供应急能源，提高飞行安全性。

赵轩这回也没有再提大岛町机场仅仅只是一座4C级机场。

迫降空客a330这种大飞机有些‘勉为其难’。

因为现在他们距离羽田机场还有接近一百公里的直线距离。

飞机高度已经不足3000米了。

根本不具备滑翔上百公里的高度和条件。

但是现在飞机距离大岛町这座倭国国内4C级机场仅仅只有三十多公里。

飞机勉强能飞到。

“东京，东方539呼叫。”赵轩赶忙拿起了通话器，神情紧绷着持续呼叫东京空管，“我机两台发动机同时失去动力，已经没办法返航迫降羽田机场了，只能就近迫降大岛町机场。”

现在东方539已经是东京空管的重点关注对象。

所以眨眼功夫。

对方就已经有了回应，“东方539，大岛町机场不具备迫降大型客机的硬件条件，如果可以，请返航羽田机场迫降。”

“我机两台发动机都已经失去动力了，没办法返航羽田机场。”

“东京收到，必须迫降大岛町机场是吧，左转航向220.”

“左转航线220，东方539收到。”

“哪台发动机失效呢？”

“两台，双发失效！”

“ohygod！”倭国空管甚至在自己的胸口前面比划了一个十字，“愿上帝保佑你们。”

赵轩脸色凝重。

虽然他是一个坚定的无神论者。